本文摘要：3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动导航系统运载车、8台自动化运输平台等设备都是中国生产，皆使用电驱动，比传统码头节约能源25%、碳排放增加15%，科国际领先水平。

3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动导航系统运载车、8台自动化运输平台等设备都是中国生产，皆使用电驱动，比传统码头节约能源25%、碳排放增加15%，科国际领先水平。　　码头大部分功能如集装箱集装箱、堆存等，皆由中央控制室计算机控制操作者一系列自动化机械设备已完成，是确实意义上的无人化全自动化码头系统，而且效率极高，业内称之为魔鬼码头　　眼前这辆车的外观十分奇特:没车头车尾，没驾驶室；轮胎近1人低，车身架在上面，看起来个移动平台；用于锂电能源，运营一起无声无息，没发动机的轰鸣昨日，记者在远海自动化码头建设现场看见多台这样的自动导航系统运载车。

码头方讲解，该车单台价格多达600万元，中国生产，世界领先，它与自动化岸桥、轨道吊、运输平台一起，将远海码头打造出沦为世界最先进设备自动化码头。　　远海自动化码头是厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设的，坐落于海沧保税港区14#泊位，总投资6.58亿元人民币，计划年底试运营。将来堆存作业区建设好之后，就能构建仅有流程自动化，效率未来将会比一般码头提高20%40%。工作人员讲解。

　　随着港口船舶大型化、作业量减少，传统码头的发展早已遇上瓶颈，这样一个高效、节约能源的自动化码头项目在厦门建设，既贯彻落实党中央国务院关于调结构、并转方式的战略部署，更进一步增进国家高端制造业的产业升级，也反映出有市委、市政府对港口经济转型升级、交叠国际航运发展趋势的战略思维。

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